風電吊裝工程
近年來我國的風電產業(yè)發(fā)展迅速，而風電吊裝工程作為該行業(yè)的重要組成部分，也獲得了蓬勃發(fā)展。通常，風電項目建設主要包括臨時修筑施工道路、開挖基坑、澆筑大體積混凝土及風機吊裝等，而風電吊裝是施工重點，包括塔架、機艙(帶齒輪箱、發(fā)電機、變壓器、控制系統)、葉輪(輪轂與葉片等)等主要吊裝作業(yè)，其中吊裝機艙和葉輪(輪轂和葉片的組合)是風電吊裝的重要環(huán)節(jié)，是風電項目建設的關鍵。
1、大型履帶式起重機為主，小型汽車起重機輔助。起重能力強的大型履帶式起重機，現場適應性好、效率高等，尤其是可以負荷運行，能偶滿足風機葉輪和機艙對接吊裝的需求，在傳統方案中往往被用來作為選擇風電設備吊裝裝置，用于吊裝機艙、塔吊及葉片等大部件。在現場道路寬敞時，使用該程序可以充分發(fā)揮起重機的優(yōu)勢;但如果在狹窄的道路上，環(huán)境惡劣，應用該方案，從一臺風機到另一臺風機需要反復拆卸與重新安裝的履帶式起重機，影響施工進度，增加了成本。同時，由于履帶式起重機的抗風性能(特別是抗側風能力不強)，現場風力較大時，必須按照規(guī)定停止作業(yè)，難以確保吊裝作業(yè)的連貫性(一般機型要求上段塔架與機艙盡可能在同一時間完成安裝)，安裝的進度和質量有很大影響;風電場安裝需要頻繁轉場，缺乏專用轉場協助設備時，僅僅依靠履帶來維持，效率不高，履帶磨損快，同時大型履帶式起重機的購置、維修與運輸等成本高，導致安裝成本高，因此，嚴重影響到該方案的經濟效益。
2、大型汽車起重機為主，輔以小型汽車起重機。當安裝風力發(fā)電設備時，要方便葉片升降，起重機的位置既要滿足機艙的要求，也要滿足葉輪吊裝需求。一般情況下，主力起重機吊臂面對連接輪轂法蘭機艙法蘭，保證葉輪吊裝就位，否則需要移動起重機或偏航位置方可滿足葉輪升降。大型汽車起重機具有容量大、快速、靈活的特點，能在光滑、堅實的環(huán)境中充分發(fā)揮其性能。但在升降時必須將支腳落地，不能進行負載運行，限制了汽車起重機作為風電吊裝的主吊車，汽車起重機對風荷載的敏感性，因此，該方案實際應用不高。
3、大型輪胎式起重機輔助小型汽車起重機。與汽車起重機相比，輪胎式起重機具有車輪間距大的特點，其穩(wěn)定性和對道路的適應性有了很大的提高，在一定程度上克服了汽車起重機的缺陷。同時，該起重機又具有快速轉移、移動靈活的特點，彌補了履帶式起重機靈活性差的缺陷。因此，在狹窄的道路施工現場，輪胎式起重機的使用已成為首選吊裝方案?？紤]到輪胎起重機本身的特點，我國安裝1.5兆瓦的風機時，多選擇5000千牛大型輪胎起重機為主、輔以500千牛的汽車起重機的施工方案。
